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汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，除了作為代步工具，汽車還兼顧個(gè)性展示和身份象征的作用。尤其是汽車座椅面料，其品質(zhì)、光澤、紋理和色彩已經(jīng)成為消費(fèi)者選購汽車時(shí)彰顯個(gè)性主要因素之一。然而，從汽車工藝來看，座椅面料還具有更加重要的功能。在汽車保有量逐年增長的今天，道路交通事故率也呈逐年上升的趨勢，汽車座椅系統(tǒng)作為減少損失的安全部件起到了決定性保護(hù)作用。汽車座椅系統(tǒng)，除了包括靠背、頭枕、坐墊以及與車身連接的固定部件外，座椅面料也是保證行車安全的不(分隔)可或缺的因素。
當(dāng)行車期間剎車或急轉(zhuǎn)時(shí)，由于慣性的作用人體會(huì)繼續(xù)保持滑動(dòng)趨勢，但因?yàn)槿梭w皮膚與服裝面料之間、服裝面料與座椅面料之間直接存在著一定的摩擦阻力，因此能保持相對穩(wěn)定。當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，人體受到慣性的作用是巨大的，安全帶雖然提供了強(qiáng)(分隔)大的約束力量，仍需要座椅面料與乘坐者保持著一定的摩擦阻力，從而減少人體的下滑程度，避免因臀部下滑導(dǎo)致無法完成制動(dòng)動(dòng)作。由此可見，汽車工業(yè)生產(chǎn)對于座椅面料摩擦系數(shù)的要求非常高，測試研究上百種面料與各種服裝布料之間的摩擦系數(shù)是挑選座椅材質(zhì)的必要前提。
汽車座椅面料與布料之間摩擦系數(shù)測試方法
1、測試儀器
濟(jì)南蘭光機(jī)電技術(shù)有限公司研發(fā)的MXD-02摩擦系數(shù)儀，專業(yè)用于測量塑料薄膜和薄片、橡膠、紙張、紙板、編織袋、織物風(fēng)格、通信電纜光纜用金屬材料復(fù)合帶、輸送帶、木材、涂層、剎車片、雨刷、鞋材、輪胎等材料滑動(dòng)時(shí)的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)。儀器滿足多項(xiàng)國家和國際標(biāo)準(zhǔn)，如ISO 8295、GB 10006、ASTMD1894、TAPPI T816。
2、測試原理及方法
采用直接接觸法測試，如下圖所示。將一個(gè)試樣的試驗(yàn)表面向上，平整的固定在水平試驗(yàn)板上，試樣與試驗(yàn)臺(tái)的長度方向平行。將另一試樣的試驗(yàn)表面向下，在滑塊底面和試樣非試驗(yàn)表面用雙面膠固定試樣。將固定有試樣的滑塊無沖擊的放在第一個(gè)試樣中央，使兩試樣的試驗(yàn)方向與滑動(dòng)方向平行且受力系統(tǒng)恰好不受力。兩試樣接觸后保持15s。啟動(dòng)儀器使兩試樣相對移動(dòng)，自動(dòng)計(jì)算動(dòng)靜摩擦系數(shù)。
3、相關(guān)測試案例及文獻(xiàn)研究
在《合成革及皮革與布料間的摩擦系數(shù)研究》一文中，浙江農(nóng)林大學(xué)工程學(xué)院王豪清等人利用濟(jì)南蘭光MXD-02摩擦系數(shù)儀對PU革、豬皮、瘋馬皮、羊皮與四種布料（全棉帆布、全棉牛仔布、滌綸、亞麻布）的動(dòng)靜摩擦系數(shù)進(jìn)行了測試分析，認(rèn)為皮革種類對摩擦系數(shù)的影響極為顯著。以接觸材料“全棉牛仔布"為例，PU革的動(dòng)摩擦系數(shù)為0.388，豬皮的動(dòng)摩擦系數(shù)為0.765，瘋馬皮的動(dòng)摩擦系數(shù)為0.427，羊皮的動(dòng)摩擦系數(shù)為0.214（該數(shù)據(jù)來源于文獻(xiàn)《合成革及皮革與布料間的摩擦系數(shù)研究》）。
Labthink MXD系列摩擦系數(shù)儀是一款專業(yè)測試材料摩擦系數(shù)的實(shí)驗(yàn)室儀器，具有測試效率高、準(zhǔn)確性與重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
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